艾瑞泽5大单品系列本年终于有了新作为，推出了新款车型，其实客岁初新款艾瑞泽5Plus就已现身目次，适度拖延一年多，才老牛破车，还好迟到的原因倒也简便显着，直白点便是为了加装第四代1.5L自吸发动机，扈从一说念上市的还有年型版的艾瑞泽5，只不外除了价钱上风，基本上一切照旧，还好内饰不在最早的那一批造型了，整车很少被指摘到也恰是因为莫得些许亮点导致的，而最新拍摄到的路试车谍照标明，能源总成部分终于初始有计划向艾瑞泽5Plus濒临了，也便是原有的二代1.5DVVT发动机切换成第四代1.5L自吸发动机。（图文未经本东说念主许可，不得私行使用、转载）

外不雅方面没寻找到任何惊喜之处，以致雾灯框内的直列式LED日行灯带齐没出现，不外这部分现时不成立即下论断就一定不会编削，毕竟这是一台测试车，主要测试的如故内核部分的能源总成，外不雅是次要的。

尾部也通常如斯，如故发轫代的造型打算，愣是莫得一点的改变迹象，守护这样多年照实让东说念主挺骇怪的，虽说基于其平台推出了艾瑞泽GX和艾瑞泽5Plus等车型，但那毕竟不是垂直换代，最终变成了一个大单品车系。

从艾瑞泽5初代上市于今，这外不雅造型险些没什么变化，最多也便是前保障杠作念了相应的转机，更专门义的便是先有的外不雅造型尽然便是初代造型，绕了一圈，走回了老路，也讲解了初代造型的打算最为收效，但是搁到现时，彰下过期了，一个造型能坚合手这样多年，实属不易，但是商场便是这样罪恶，认同度其实下滑了不少，现时充足不是销售主力车型了，也许出口到外洋商场还能捞取一些销量，但就这样外洋版也初始启用全新造型了，此前曝光过实车谍照，适度国内却莫得跟进的迹象，些许让东说念主有些骇怪，个东说念主而言如故但愿能源总成跟进的同期，外不雅造型也能趁势作念个更新。

内饰部分通常没什么变化，与现销的2023款艾瑞泽5充足一致，至于中间的多媒体屏幕被拆卸掉，不错无谓小心，测试车没那么多的谨慎，要道如故档杆，彰着是手动挡的，现时自动挡大行其说念，手动挡但是特别荒僻了。

整车到底测试什么，一初始照实有些无极，直到这张小纸片的出现，才算是大梦初醒，原本是匹配测试第四代1.5L自吸发动机，况且笔者忙不迭的寻找了一下目次贵府，原本前两个月就还是呈报目次了，只不外其时没太小心，主要如故外不雅造型导致的，一看造型没变化，也就当然而然的忽略掉了，直到遭逢路试实车，才念念起来去溯。

不外如故那句话，现存造型呈报目次，但是2023款又刚刚上市没多久，不代发扬存的造型版块就一定会上市，更大的可能性如故占坑的作用，目次呈报有一个可能性很少被说起，那便是老款车型再次呈报，有些是为了目次续费，毕竟如故在销车型，况且为下一波改款作念提前量，届时新款只需要呈报变更彭胀目次即可，审核速率也会很快，是以现存的造型搭配新发动机呈报目次不见得就一定是要推向商场的，也有可能是为以后的新款作念前期铺垫。

至于发动机自身，这上风就太过彰着了，虽然这也不是首发匹配车型，瑞虎5xPlus版才是，此前官网数据就还是透露整机分量裁减了32%，唯独89公斤，别垂青量降幅惊东说念主，要道是新技艺的专揽一个没少，该机型遴荐米勒轮回、进气说念双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再轮回等先进技艺，有用提高燃烧适度，使其在性能提高、节能减排方面齐有不俗的发扬，功率88Kw/6300rpm，峰值扭矩则达到了148Nm/4900rpm。

整车分量手动版是1.221吨（CVT自动挡则是1.248吨），2023款艾瑞泽5 1.5DVVT版手动则是1.28吨，平直减少了59公斤，与发动机的分量减幅相等接近了，由此带来的适度便是油耗的裁减，最为伏击的少量，车身结构没变化，纯靠发动机自身减重，这在自主品牌中但是惟一份的存在。

虽然最为伏击的少量，便是四代发动机的全面着花，以致连艾瑞泽5这样的订价区间较为的车型齐得当匹配且呈报目次了，可见车市之卷，虽然国内可能销量一般，但是出口商场则是另一个话题了，可谓是纷乱太空任其游。